初めてまともに乗った（笑）
直った車を見て確信。
故障の原因はやはり足回り交換の作業に一因があると思われ。
試走で異音がした時に見たタイロッドの取付位置＆角度が
おかしいと思っていたが、直ったの見たら全然違う。。。
アライメントももっとトーインにして欲しいと言ったのに、
もうやりたくない感じで「また次回に・・・」とされたが、やっぱり頭入っていかん。。
機械の規定値にしかセッティングせんなら、
オートバックス行った方がええやろ！ってな感じですわ。
なにより客への折り返しの連絡もせんと
自分とこのブログのアップしとる時点で呆れました。。。
まぁもうあの店には行くことないから忘れますわ（ーー；）
気を取り直して、まずは山に行ってみた♪
う～、めっちゃ怖い！
ノーマルよりも挙動が怪しい。。
明らかにバネがショックに勝ってる感じで
スタビもタイヤが踏ん張る前に突っ張ってしまってる気がする。
→とりあえずショックを１／４位ハードに。
（といっても無段調整なので全体の中で。最初は一番ソフト。）
だいぶ良くなった。
でもペース上げると道がやや濡れ＆落ち葉ありで全然タイヤが食わない。
リヤのタイヤが古いままなので換えないと危なそう。
ステアリングもセンターの遊びがあり過ぎてこりゃちょっと気持ちよくない、、
足を固めた分、いろいろ気になる所が出てきたかな。
次はせっかく大阪に来たので、
久々湾岸で築港までドライブしました♪
懐かしの某所でバーンアウトやってみたり（笑）
（某氏の朝練には会えずでした）
南森町から阪神高速入って踏んでみるも
やっぱりスタビがロールを抑え過ぎてる感じ。
怖くてコーナー全然踏めません（汗）
これは一回ノーマルに戻してみた方がええかも。
いくら剛性強なっても、タイヤ使えんのはちょっとなぁ。
オレンジャイ氏に試走頼むか・・・。
前の車は「RE車にRE雨宮kit」の組み合わせだったので
最初からいい感じに乗れましたが、
やっぱり専用設計じゃない＆メーカーまちまち やと、
それなりに試行錯誤が必要ってことでしょうか。
事故らない程度に楽しみたいと思います♪
投稿
